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浮気の相手はホンダ　ホーネット。良さそうだよ。レビューを集めてみた


早そうなバイクならこれかなぁ、と思ったのが、jadeジェイド、その後継のホーネット。

ユーザーレビューを見つけたので、ＵＰ

http://f52.aaa.livedoor.jp/~bikeimpr/honda/hornet250.html



ホーネット
名前 テレフォニカ・モビスター 2006/01/09
年式 ・形式等 ０１年式
購入年月 2005.9
購入動機 当時乗っていたＮＳＲ２５０Ｒを事故で廃車になった為、次に乗るのはの中古で４ｓｔ２５０マルチと決めていてＣＢＲ２５０ＲＲの購入を検討したが、走行距離と年式の割にはレプリカ高騰の影響か値段が非常に高く購入予算外となった為その心臓部を持つホーネットを購入。
(･∀･)イイ! ・カムギアトレーンのサウンド。現行国内新車では、最後（ＶＴＲ１０００ＳＰ－１，２はあるが）となってしまった賛否両論の構造ではあるが、このバイクのスタイルと双璧をなすもっとも大きな特徴の１つでもあるので個人的には低速時も高速時も大変気に入っている。
・極太タイヤによる安定したコーナリング。
・取り回しが良い（ＮＳＲ比）
・タンクからテールまでの計算し尽くされたようなスタイル
(･Ａ･)イクナイ ・サスが前後輪ともソフト過ぎのような気が・・
・「４ｓｔのＮＳＲ」と聞いていたがエンジンをブン回さないと加速が遅く、低速でもトルク不足のような気が。
・フロントの剛性不足の気が（ＮＳＲ比）
・ＮＫは、初の為か90km/h以上の風圧がすごいと感じた。いまさらながら、カウルの恩恵を感じる。
故障・トラブルの
傾向と対策		 特に無し。良く聞くラジエータの液漏れもチェックしていますが今のところ無しです。
燃費 街乗り　20.3km～20.9km/L
ツーリング　km/L
交換したパーツと
その感想		 基本的に耐久性重視派なのでド・ノーマルです。ライトのハロゲンが暗く感じたのでＰＩＡＡのＨ４ＵなんちゃってＨＩＤに交換しました。
一言 通勤に毎日使用していますがトラブルも無く快調です。これからも大事に乗って行きたいと思います。



ホーネット250
名前 町内最速 2005/12/27
年式 ・形式等 00年式
購入年月 01年
購入動機 原付では物足りなく、中古のバリオスに乗っていたら故障が多かったので、他のバイクに乗り換えようと思った。その時に街で見かけた青ホーネットに一目惚れした。
(･∀･)イイ! 軽い、スリムでクールなボディ。上から見ると特にカッコいい！（ボン・キュッ・ボン）
回転数を上げた時にメット越しに聞く音がたまらなくいい！！
頑張れば400クラスにはついていける位のパワー。
峠でかなりバンクさせても結構余裕！！
(･Ａ･)イクナイ 転倒するとタンクがヘコむ。
アップマフラーなので夏場熱くなって、後ろに乗る人が若干熱い・・
タイヤがデカイので値段が高い。
カーボンの２本だしマフラーだと、コケたときにナンバープレートが刺さって穴が空く。

腕のいい400ccライダーにはついて行くのがキツイ・・
故障・トラブルの
傾向と対策		 購入して４年、今のところ故障トラブルなし。
燃費 街乗り　20km/L
ツーリング　20～25km/L
交換したパーツと
その感想		 今のところフルノーマル。
２本出しマフラーには憧れる。
一言 峠走り、ジムカーナ、ツーリングどれでも、満足に走れる。
250ccクラスならこれ以外に考えられない。
近所の子供のに「あ、ガオレンジャー!!!」と言われたのが、結構嬉しい。



ホーネット250
名前 東熊野街道が好き♪ 2005/10/15
年式 ・形式等 02年式
購入年月 2004年1月
購入動機 最初、通学の足として経済性メインに考えていたため、VTRを買うつもりでいたが、極太のリアタイヤとそれを支えるスイングアーム、あと以外に燃費が良いとのことでホーネットを買うことにしました。
(･∀･)イイ! 燃費！！経済性！！航続距離が長い！！街乗り、ツーリング、ワインディング、とにかくなんでもこなせるオールラウンダー！！
(･Ａ･)イクナイ フロントが16インチだからなのかもしれないが、ハンドリングがやたら切れ込むような感じがする・・・
アップマフラーだから、サイドバックが使えない
リアサスのガードが無いから、サスに傷ついて錆びてしまう
前後のサスが、イマイチかな...メーカーに言うなら油圧式のリアショックに換えてして欲しい
故障・トラブルの
傾向と対策		 サーモスタッド付近からのクーラントの漏れ→＜ボルトの増し締めで対処＞
燃費 街乗り　20km/L
ツーリング　20～29km/L
交換したパーツと
その感想		 オーバーのスリップオン→9000回転以降のノーマルサイレンサーではありがちなふん詰まるような感覚が、無くなってストレスなく吹け上がるようになった。バッフルを外すと爆音＋全域のトルクが全く無くなってしまう。
一言 賛否両論のホーネットではありますが、初めてのバイクで経済性も考えるならオススメできる一台ですよ



ホーネット
名前 izumi 2005/09/06
年式 ・形式等 99年式
購入年月 2004年8月
購入動機 最初に乗るならとりあえずは車検のない250ということで考えていた。
他の候補はバリオス、VTRぐらい。
以前、ホンダのバイクを製造した経験があり、
当時製造していたという懐かしさもあり、ホーネットに決定。
(･∀･)イイ! なんといってもカムギアの音。
レブまでまわした時のあの音はたまらなく(・∀・)イイ!!
レプリカバイクの音よりレーシーにも聞こえる。
左斜め後方からのスタイルがバツグンにかっこいいと思う。
(･Ａ･)イクナイ ほとんどの人が書いていると思うが
・タイヤ代が他の250に比べると高い
・シート下まったく使えず
・長時間乗るとケツがムズ痒くなる
・こけるとタンクが凹み、本人も凹む・・・orz
故障・トラブルの
傾向と対策		 これといったトラブルはナシ。
ブレーキパッドがキーキー鳴いたぐらいかな？
燃費 街乗り　18～19km/L
ツーリング　13～15km/L
交換したパーツと
その感想		 600用シート
ポン付けでOK。効果は正直あんまり感じなかった。
タンデムする人にはいいのかな？
ナンバーに取り付けるシートフック
これにネットをつけるだけで荷物が落ちずそうとう安心感があるハズ。
ただし、クラブバーが邪魔になる。
一言 大自二を取得したため、結局1年で売ってしまいましたがオススメです。
排気量にこだわらなければ車体＋カウルでなんにでも使えると思います。



Hornet
名前 ７７４ＲＲ 2005/08/08
年式 ・形式等 2005
購入年月 2005年5月
購入動機 普自二免許取得して初のバイク購入で、CB400SFとどっちにしようか最後まで迷ったが足つきの良さでこちらを購入した。
(･∀･)イイ! ・足つきの良さ（身長165弱の自分でも両足ベッタリ地面に着地）
・外観、スタイルのカッコよさ
・後輪タイヤの太さ
・250ccならではの扱いやすさ（比較的重くなく取り回し易い、車検不要）
(･Ａ･)イクナイ ・思ったより加速力が無い
・トルクが弱い、特に低速時はツライ
・些細な立ちゴケですぐに部品交換、んで高い（ホーネットだけに限らないのかも知れないが）
・250ccのわりに価格が高い（新車購入でCB400SFと差額が14万弱程度だった）
故障・トラブルの
傾向と対策		 今のところ特になし。
燃費 街乗り　20km/L
ツーリング　まだ行ってません。。。
交換したパーツと
その感想		 未交換。いつかマフラーを左右の二本出しに交換したい。
一言 小柄な人にはぜひ、オススメのバイクです！
信号待ちなどの停止時も安心ですよ。



Hornet250
名前 Kondo 2005/07/13
年式 ・形式等 2000・BA-MC31
購入年月 ２０００年＊月＊日
購入動機 　以前のバイク（SEROW225)が壊れて、修理代が１０万円オーバーという見積もりだった。そこで、横を見ると眩しいバイクが！！！
　 ホーネットは、以前から興味はあったが、カラーリングで好みのが無かった。ところが、バイク屋さんにあったホーネットは、銀のタンク・黒いエンジン・赤いホイールとスパルタンなカラーリング。文句無し。足つき性などだけ確認して、すぐに購入。新車で買いましたよ！！
(･∀･)イイ! ・５０００回転前後（６速）での巡航では、電動モーターの様なシルキーさ。
・高速道路では、きっちり１８０Ｋｍ/ｈまで出る。
・バックトルク（エンジンブレーキ）が“常用域”では４ストの割に弱い。
・１００００回転から１６０００回転での加速とレスポンスは、“直線”では刺激的。
(･Ａ･)イクナイ ・峠での登りor下りコーナーでは、ギヤの選択に苦しむ。
　 ぶん回しでコーナーに入ると、ギクシャクしてアクセルワークが難しい。
　 回転を下げると、立ち上がりが心配。
・前輪ブレーキの制動力が弱い。
・街乗りレベルの減速後の加速が苦手。どうしても、シフトダウンの必要がある。
　 出力を３５馬力程度まで落としてでも、低回転でのトルクを太らすべきでは？
・立ちゴケ１回で、何で修理代が１５０００円前後も覚悟しないと駄目なの。
　 もちろん、クランクケースの傷など運転に関係ない物は直していませんよ。
故障・トラブルの
傾向と対策		 　新車で購入後半年ぐらいで、レジエターの温度センサー？からクーラントが漏れました。もちろん、無料修理でした。
　 あと、入院などの都合で３ヶ月ぐらい乗らないと、エンジンが始動しない。この度に、バッテリーとプラグ交換。
　 あと、街乗りばかりしていると、エンジンがバラつく。たまには、峠でぶん回しの必要ありです。
燃費 街乗り　15km/L強
ツーリング　km/L
交換したパーツと
その感想		 タイヤも含めて全くノーマルです。
一言 　同じホンダの２５０ｃｃロードスポーツを買うなら、ＶＴＲ２５０の方が、街乗り・ツーリング・峠など何処でも快適で速いのでは？
　 ただ、２５０ｃｃマルチのエンジンフィーリングとデザインにこだわるならホーネットかな？
　 今は、ＶＴＲ２５０の現行品とＸＲ２３０を買い足したいですね。



HORNET250
名前 kei 2004/12/25
年式 ・形式等 ただ今５歳
購入年月 ２年前
購入動機 中型の免許を取って、バイク通りへ社会見学！青のホーネットが俺に「買ってくれ、買ってくれ」と喋りかけてきたから
(･∀･)イイ! 大きなタイヤ！　
SEXィなボデイ！
カムギアトレィンの音(キュイーーン）！
250Ccではまぁ速い方
改造パーツがイッパイオッパイ！
ヤンキーはあんまりいない!
タンクがでかいので個人的にはグッジョブ！
最初からグラブバーあるからちょっと金が浮く
つーか全部イイ！
(･Ａ･)イクナイ 小物入れ、あんまり排卵・・・
後ろタイヤ、値段高い・・・
前タイヤ、選択肢が少ない・・・
タンデムの時、後ろのやつがずれてきてティムポが痛い・・・
コケると泣いてしまう
ちょっと車両の値段が高いかな？
故障・トラブルの
傾向と対策		 冷却水が漏れてくる→パッキン交換
糸冬　了
燃費 街乗り　２０くらい？km/L
ツーリング　２４くらい？km/L
交換したパーツと
その感想		 まふらー、かうる、
その他イパーイ
一言 オフロードカウル、白ホイール、ちっこいマフラー
ついてる骨、大阪にいますんで手振ってくだちい！（特に南海部品本店あたり）



ホーネット２５０
名前 ７７４ＲＲ 2004/08/19
年式 ・形式等 ０１年式
購入年月 2001/09/19
購入動機 中古のＣＢ４００ＳＦ(ＶＴＥＣ)か新車のＨｏｒｎｅｔと迷い、当時は４００の取り回しが重いかなと思ったのと、やはり新車がよかったため。
(･∀･)イイ! ・スタイル
太いタイヤのせいか400に間違われることもしばしば。
・カムギアトレーンのエンジン音
Ｆ１のような音を奏でながらワインディングを走ると面白い。
・タンク容量
16Ｌあるので、航続距離も充分。
(･Ａ･)イクナイ ・シート下のユーティリティスペース
スペースが左右分割されてるので大きいものは入らない。
・シートが固い
オプションシートに変えたくなる。
・丸々取れるタンクキャップ
・タンデムには向いてない
後ろの人がずり落ちてくることがある。
・積載性
シート幅が狭いので大きな荷物はあまり積めない。
故障・トラブルの
傾向と対策		 クーラント漏れ。ゴムパッキンの交換で完治。
燃費 街乗り　21km/Lくらい
ツーリング　25～28km/Lくらい
交換したパーツと
その感想		 ・ステンメッシュブレーキホース
ブレーキが扱いやすくなった
・イリジウムプラグ
始動性アップ・アイドリング安定
・ナンバーフック
便利！ホーネットにはつけるべき！
・ライトバルブ
青白い光がイイ！
・現行型のミラー
後方視野が広がった
一言 イクナイ点は特別困るようなものがないのでトータルではかなり満足してます。



ホーネット250
名前 しんたろう 2004/07/14
年式 ・形式等 2003
購入年月 2003/06/28
購入動機 ホーネットが出た当初、友達の家でバイク雑誌を見ていた時(当時はバイクの事は全く知らなかった)に、ホーネットが目に止まった。
それから6年の歳月が流れ、ある日突然「バイクに乗りたい！」と思い立ち、免許を取った。やはり欲しくなったバイクはホーネットだった。
(･∀･)イイ! ・回せば速い。8000回転を超えたあたりから加速が鋭くなる。
・いまだに飽きない独特のデザイン。
・太いタイヤで全くコケる気がしない安心感。
・タンデムバーが便利(彼女談)。
(･Ａ･)イクナイ ・回さないと遅い。でもコレは長所につながってる。
・たまに半ヘルで乗るとカムギアの音が耳障り(フルフェなら心地よい)。
故障・トラブルの
傾向と対策		 冷却水がホースから漏れてた。ネジを締めなおして解決。
燃費 街乗り　19km/L
ツーリング　25km/L
交換したパーツと
その感想		 時計をつけたけど次の日にパクられてた(泣
一言 高回転まで回すとほんとに気持ちいい。でもエンジンの寿命が縮みそうで・・・。
でも友人には「回さないと損だよ」って言われるし・・・。日々ジレンマと戦っています。



ホーネット２５０
名前 ７７４ＲＲ 2004/07/06
年式 ・形式等 01年式
購入年月 2003/10
購入動機 本当はNSRに乗りたかったが、バイク屋のおっちゃんにそそのかされて購入。
おっちゃん曰く、これに乗ってある程度上手くなったら乗り換えれば？とのこと。 当時はその意見に納得してしまった。
(･∀･)イイ! ・車体のデザインとアップマフラー。
・グラブバーが標準装備なのも○（マル）
・パーツがたくさんあって悩めるところ
(･Ａ･)イクナイ ・シートが固くて１時間以上乗るとケツが痛くなる。
・アクセル全開でもそれほどスピードが出ない。つまり遅い。
・２人乗りすると後ろの人がずり落ちて来る。
故障・トラブルの
傾向と対策 		故障は特になし。さすがホンダ車。
燃費 街乗り　13km/L
ツーリング　18km/L
交換したパーツと
その感想 		・エグテック湾岸マフラー２本だし ＜爆音＆熱い…。低速がスカスカになる＞
・コワースアンダーカウル ＜見た目がカッコ良くなる＞
・プロトブレーキホース ＜ブレーキの感覚がダイレクトに伝わる気がする＞
・イリジウムプラグ ＜始動性＆低速トルク向上＞
一言 サイト運営は大変だと思いますが、頑張ってください。



ホーネット２５０
名前 ７７４ＲＲ 2004/07/05
年式 ・形式等 2002
購入年月 2002/09
購入動機 大きい免許は有るのですが、所帯持ちでお金がありません。
維持費の安い軽二輪の中から「自分の乗りたい、乗ってもいいバイク」を選ぶ必要がありました。
以前は最大６台のバイクを所有しており一日中、乗るかいじるかしてましたが、最近はその時間も場所も取れないので、新車購入出来る物の中からチョイスしました。
初期モデルが出てから、ある程度年数が経っていてメジャーなトラブルは無いであろう事、バイクらしい形をしている事、乗ったことが無い四気筒２５０であること、いじり易そうである事。 以上が、決め手といえば決め手です。
(･∀･)イイ! 精密機械の様（中身が・・・）な小さなエンジンを高回転まで回せる 楽しさ。
タンクのラインは非常に美しい、とりあえず磨き甲斐がある。
極めて普通に乗れるライポジ。
「結構イイ！」な、斜め後ろからの眺め。
6000rpm辺りからのカムギア音とパワー感。
(･Ａ･)イクナイ 随所に見られる「コストダウン」（共通部品でお茶を濁しているとか、メッキが良くないとか、リヤサスがPROLINKじゃないとか・・・）
サスセッティング含み全体的に「カタイ」乗車感（綺麗な道路とタイヤのグリップ力に依存したようなサスセッティング）
4000rpm前後にトルクの谷がある（これは非常に惜しい・・・）
常時点灯は趣味ではないが・・・（しかたなし・・・）
故障・トラブルの
傾向と対策 		普通に乗って、普通に整備出来ていれば、たぶんトラブルは出ないと思われる。
一部の年式に、冷却系等のトラブルが有った様だが、現在は解決している（パッキンの不具合でクーラントが染み出すということらしい・・・）
燃費 街乗り　たぶん２０+αkm/L
ツーリング　もちろん20+αkm/L
交換したパーツと
その感想 		購入してから現在まで、社外パーツを付けた事はありません。
一言 大排気量車乗りでも「限りなくうすーい２ｓｔ感覚」で楽しめるバイクだと思います。
美味しい所は6000～11000rpmあたりかな？ 回さないと走らないのは当たり前、２５０なので過度の期待は禁物。
操縦性は素直です、が低速でちょっと切れ込む傾向があるかも・・・



ホーネット250
名前 ７７４ＲＲ 2004/07/05
年式 02
購入動機 ぶっといリアタイヤ、張り出したタンクとシートカウル、アップマフラー、カムギアのミャーミャー音。 なんていうか、惚れた。
(･∀･)イイ! エンジンが回る回る。そしてカムギアの独特の音が素晴らしい。
ネイキッドにしてはライポジがコンパクトで、峠道が楽しい。
そして何よりカコ(・∀・)イイ!
(･Ａ･)イクナイ 積載性が低い。ツーリングバッグをタンデムシートに載せるとき、グラブバーが邪魔になる。
峠道を走っているときなど、タイヤが太いせいか切り返しが重い感じがする。
250なので仕方が無いが高速道路ではエンジンがしんどそう。
今までの故障個所 何故かＦブレーキディスクが曲がった。 ディスクロック外し忘れとかは無かったのに。なぜだ？
燃費 街乗り　24km/L　ツーリング　26km/L
交換したパーツと
その感想		 Ｆブレーキメッシュホース：かっちりしたフィーリングに。
ナンバープレートの後ろにアルミ板：カバーを外すときにナンバープレートを曲げてしまう心配が無くなった。
ナンバープレートフック:タンデムステップ部のループととこれとで釣りざおなどを積めるようになった。
真鍮製バーエンドキャップ：振動が減るかと思ったけど体感できる変化はなし。
スキッドパッド：もしもの時のために。
タイヤ　ミシュランＰスポーツ：倒しこみが軽くなった。バンク中の安定感もアップ。
一言 街海苔、峠道、ツーリングなど、大体のことはこなせます。乗っていて楽しいバイクです。



ホーネット250
名前 ７７４ＲＲ 2004/07/05
年式 01
購入動機 SFが欲しくてバイク屋に見に行ったら、ホーネットが展示してあり一目惚れして購入。
(･∀･)イイ! タンク、リアカウル、マフラーの位置、250とは思えないタイヤ。 と、スタイルがいい。
高速道路、カーブの倒しこみからフルバンクまで安定感抜群。ビックバイクと同じタイヤ履けるからイイ!!かな。
レッドまでの吹け上がり感も良くて、悦に入れるエンジン。カムギア(*´Д｀*)ハァハァ
(･Ａ･)イクナイ 3時間乗るとケツが痛くなるシート。
ネイキッドにしてはハンドルが遠くて低い＞個人差あり
タイヤ交換が5万位する。
ブレーキしないで曲がる時、体のアクションを大きくしないと曲がらない。
今までの故障個所 なし。
燃費 街乗り　20～22km/L　ツーリング　24～28km/L
交換したパーツと
その感想		 スキッドパッド。 クランクケースに傷付かないしタンクも凹みにくい。でもノーマルより滑っていく。
OPシート。 これを付けると何時間乗ってもケツが痛くない。 足つきが少し悪くなる。
208タイプG（タイヤ） 倒しこみが軽くなって結構バンクした時に安定する。2000km走った頃、山はまだあるのにグリップが落ちる。
一言 初バイクの人も気楽に乗れるバイクだと思います。

要するに、低速トルクがなくて困る。

立ちゴケでもものすごいお金がかかる。

タイヤが太くて金がかかる。

燃費は２０キロ程度。ということだね。



やっぱりＴＳ１２５Ｒがいいよねぇ(^_^)/

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